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          一起探討下景觀水車的發展史

            我國正式記載中的水車,則大約到東漢時才發生。東漢末年靈帝時,命畢嵐造"翻車",已有輪軸槽板等基本裝置。又有一說三國時魏人馬均也有"翻車"的制作(見《三國志。魏志》卷二九杜 傳裴松之注)。不管"翻車"終究首創于何人之手,總之,從東漢到三國"翻車"正式的發生,能夠視為我國水車成立的第一階段。

            我國正式記載中的水車,則大約到東漢時才發生。東漢末年靈帝時,命畢嵐造"翻車",已有輪軸槽板等基本裝置。又有一說三國時魏人馬均也有"翻車"的制作(見《三國志。魏志》卷二九杜 傳裴松之注)。不管"翻車"終究首創于何人之手,總之,從東漢到三國"翻車"正式的發生,能夠視為我國水車成立的第一階段。

            水車的開展到了唐宋年代,在輪軸應用方面有很大的前進,能使用水力為動力,作出了"筒車",配合水池和連筒能夠使低水高送。不只成效更大,一起節約了名貴的人力。南宋張孝祥〈題能仁院壁詩〉中大贊其曰:『轉此大法輪,救汝旱歲苦?!豢梢姶怂噷r事協助之大。這是我國水車開展的第二個階段。

            到了元明年代,輪軸的開展更前進。一架水車不只有一組齒輪,有多至三組,而有"水轉翻車"、"牛轉翻車"或"驢轉翻車",能夠依風土地勢交互為用。這項開展,使翻車的使用更有效益。翻車打東漢三國年代創造以來,一直停滯在人力的運轉。

            至此,使用水力和獸力認為驅動,使人力總算從翻車腳踏板上解放。一起,也因轉軸、豎輪、臥輪等的開展,使原先只用水力驅動的筒車,即便在水量較不充足的當地,也能使用獸力,而有所貢獻,別的,則有"高轉筒車"的出現。地勢較陡峻而無法別開水塘的當地,也能低水高送,有所開發。




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